運(yùn)輸作業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)生產(chǎn)生活的重要組成部分。寬闊的公路、密集的鐵路網(wǎng)和發(fā)達(dá)的水路運(yùn)輸網(wǎng)都昭示著龐大的物流運(yùn)輸量和高昂的物流運(yùn)輸成本。

物流運(yùn)輸成本已經(jīng)是各類企業(yè)重要的成本組成部分，無論是廠內(nèi)物流還是社會(huì)物流，都應(yīng)該開展降本增效活動(dòng)，運(yùn)輸效率提升是重要的改善課題之一。

我們知道物流運(yùn)輸成本與作業(yè)量成正比，降低物流運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)量，從一定意義上說就是在降低物流運(yùn)輸成本。降低物流運(yùn)輸作業(yè)量的活動(dòng)可以概括為“一優(yōu)兩提”三項(xiàng)活動(dòng)。即：優(yōu)化配送路徑、提升運(yùn)輸設(shè)備裝載率和提升搬運(yùn)活性指數(shù)。

一、優(yōu)化配送路徑

優(yōu)化配送路徑需要考慮優(yōu)化配送路徑和降低空搬運(yùn)系數(shù)兩個(gè)方面。

配送路徑影響運(yùn)輸效率

例如：

同樣的運(yùn)輸起止點(diǎn)，通常情況下走高速公路比走普通公路用時(shí)短。因?yàn)楦咚俟凡粌H允許通行速度快，而且沒有紅綠燈。優(yōu)化運(yùn)輸路徑主要考慮以下兩個(gè)方面：

1、 盡量不走回頭路：回頭路意味著無效運(yùn)輸，我們需要繪制運(yùn)輸路線圖，找出回頭路并盡量予以消除。消除的辦法之一是優(yōu)化現(xiàn)場布局，調(diào)整各功能區(qū)的位置。

2、 盡量減少運(yùn)輸路徑中的左轉(zhuǎn)和交叉路口；經(jīng)過交叉路口和左轉(zhuǎn)路徑需要減速慢行或停車等待。這樣會(huì)增加運(yùn)輸時(shí)間，同時(shí)剎車減速和啟動(dòng)加速的過程會(huì)增加能源消耗，從而增加運(yùn)輸成本。

降低空搬運(yùn)系數(shù)

降低空搬運(yùn)系數(shù)是指在運(yùn)輸過程中減少運(yùn)輸人員或設(shè)備空載移動(dòng)的距離。在作業(yè)過程之中，搬運(yùn)人員或工具移動(dòng)的距離往往高于物品的移動(dòng)距離。空搬運(yùn)系數(shù)指整個(gè)運(yùn)輸過程中人或者運(yùn)輸工具空移動(dòng)距離與需要運(yùn)輸物品的距離之間的比例。

計(jì)算公式為：

空搬運(yùn)系數(shù)=（人或車輛運(yùn)動(dòng)距離-物品移動(dòng)距離）÷物品移動(dòng)距離

由以上公式可知空搬運(yùn)系數(shù)越低越好。

例如：

某班組的領(lǐng)料過程如下：第一步，從工位上走到叉車存放處，平均要走30米；第二步，開著叉車到倉庫，大概200米；第三步，叉上物料回到工位，平均大概220米；第四步，把叉車放回叉車停放的車位，大概30米；第五步，走回工位開始工作，大概30米。

根據(jù)以上條件可知，員工移動(dòng)510米，物品移動(dòng)約220米。

空搬運(yùn)系數(shù)=（510-220）÷220=1.32

二、提升運(yùn)輸設(shè)備裝載率

運(yùn)輸設(shè)備裝載率分為重量裝載率和體積裝載率，它是指運(yùn)輸過程中運(yùn)輸設(shè)備實(shí)際裝載貨物的重量（體積）與可裝載重量（體積）之間的比例。

計(jì)算公式為：

重量裝載率=實(shí)際運(yùn)輸重量÷核載重量

體積裝載率=實(shí)際裝載體積÷核載體積

當(dāng)重量裝載率低于100%時(shí)，說明浪費(fèi)了部分運(yùn)輸能力。體積裝載率低于100%時(shí)說明浪費(fèi)了部分運(yùn)輸空間。我們在設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案時(shí)盡量追求兩個(gè)裝載率都達(dá)到100%，這樣的狀態(tài)才是運(yùn)輸能力充分發(fā)揮的狀態(tài)。

三、提升搬運(yùn)活性指數(shù)

搬運(yùn)活性指數(shù)是表現(xiàn)搬運(yùn)工作難易程度的指數(shù)，搬運(yùn)活性指數(shù)越高搬運(yùn)作業(yè)越容易；反之，搬運(yùn)活性指數(shù)越低，說明搬運(yùn)工作越困難。一般來說我們搬運(yùn)對象可以分為四種存放狀態(tài)：

1、散放：指物料沒有包裝容器，直接散放在地面上。如：建筑工地里散堆在地面上的磚頭。

2、裝箱：指物料已經(jīng)有包裝，但包裝容器置于地上，且與地面沒有間隙。如：現(xiàn)場用平底塑料料盒存放物料后直接放在地面上。

3、支墊：指物料不僅置于包裝容器中，包裝容器下方還支離地面，以方便叉車等搬運(yùn)工具插入搬運(yùn)。如：將料盒置于托盤上或在木箱下方加裝墊木都是支墊的表現(xiàn)。

4、裝車：指物料直接放在小車上或者存放的容器自帶腳輪，這樣搬運(yùn)工作只需要推動(dòng)或者牽引小車即可。如：超市的購物車自帶腳輪，方便搬運(yùn)。

在搬運(yùn)物料過程中我們一般要開展集中、搬起、升起和運(yùn)走四項(xiàng)作業(yè)：

1、集中：是指把散放的物品集中放到容器中。如：把堆在地上的物料裝到料盒中。

2、搬起：是指把集中好的物品搬到支墊上。如：把裝滿物料的料盒搬到物流托盤上。

3、升起：是指把支墊后的物料升離地面。如：將叉車插入物流托盤，并升離地面。

4、運(yùn)走：是指運(yùn)輸過程。如：將升離地面的托盤搬到指定位置。

通過以上學(xué)習(xí)，大家知道物料的存放狀態(tài)會(huì)直接影響搬運(yùn)的工作量，這就是搬運(yùn)活性指數(shù)要反映的內(nèi)容，我們在通過下表來確認(rèn)搬運(yùn)活性指數(shù)與物流工作量及物料存放狀態(tài)之間的關(guān)系：

由上表可知搬運(yùn)活性指數(shù)越高，搬運(yùn)工作量越少、搬運(yùn)效率越高。

總結(jié)：優(yōu)化搬運(yùn)路徑、提升物流設(shè)備裝載率和提升物品的搬運(yùn)活性指數(shù)，是物流運(yùn)輸作業(yè)降本增效的常用改善方法，掌握了這些方法和工具，會(huì)在很大程度上幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)精益物流的目標(biāo)！

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