在精益車(chē)間的生產(chǎn)管理中，生產(chǎn)計(jì)劃的目的為最佳地利用組織的資源達(dá)成客戶訂單的準(zhǔn)時(shí)交付。而要達(dá)成這個(gè)目的，需要對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)模式進(jìn)行區(qū)分和選擇。在精益車(chē)間里，產(chǎn)品生產(chǎn)模式的合理區(qū)分與運(yùn)用，直接關(guān)系到車(chē)間的生產(chǎn)效率和訂單交付情況。筆者記得在給一家企業(yè)的精益車(chē)間進(jìn)行了產(chǎn)品模式區(qū)分和選擇的輔導(dǎo)后，生產(chǎn)計(jì)劃人員豁然開(kāi)朗并說(shuō)了一句話“產(chǎn)品模式的區(qū)分很重要，就像一家點(diǎn)心鋪，像饅頭這樣的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，計(jì)劃的重點(diǎn)是盯著庫(kù)存，客戶需要的時(shí)候就能有現(xiàn)貨提供，而客戶定做的蛋糕這一類(lèi)定制的產(chǎn)品計(jì)劃的重點(diǎn)是時(shí)間的管理，能夠讓客戶在最短的時(shí)間拿到成品”。由此可見(jiàn)，在精益車(chē)間中，產(chǎn)品生產(chǎn)模式的區(qū)分對(duì)計(jì)劃的重要性不言而喻，可以說(shuō)沒(méi)有產(chǎn)品模式區(qū)分的計(jì)劃不是科學(xué)的計(jì)劃，而不懂產(chǎn)品模式區(qū)分的計(jì)劃人員不是專(zhuān)業(yè)的計(jì)劃從業(yè)人員。

那么又有哪些生產(chǎn)模式呢，它們又有什么特點(diǎn)呢？在精益車(chē)間的實(shí)際生產(chǎn)中，產(chǎn)品生產(chǎn)模式有以下四種：備貨生產(chǎn)模式（MTS）、組裝訂貨生產(chǎn)模式（ATO）、訂貨生產(chǎn)模式（MTO）和工程訂貨生產(chǎn)模式（ETO）。

1. 備貨生產(chǎn)模式（Make To Stock），指的是在精益車(chē)間提前把產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)形成成品庫(kù)存，客戶訂單來(lái)了之后直接從成品庫(kù)存中發(fā)貨。這種生產(chǎn)模式下訂單交付前置期就是產(chǎn)品的發(fā)運(yùn)時(shí)間。在精益車(chē)間里，這種模式下產(chǎn)品的生產(chǎn)受成品庫(kù)存拉動(dòng)，即依據(jù)成品庫(kù)存的變化來(lái)組織生產(chǎn)。這種模式下生產(chǎn)計(jì)劃的對(duì)象是成品庫(kù)存，而計(jì)劃的重點(diǎn)是斷貨和成品庫(kù)存的平衡。在精益車(chē)間運(yùn)用此模式時(shí)，要精準(zhǔn)把控庫(kù)存，以滿足客戶訂單需求。

2. 組裝訂貨生產(chǎn)模式（Assemble To Order），指的是在精益車(chē)間提前把產(chǎn)品用到的部件/組件生產(chǎn)出來(lái)形成部件/組件庫(kù)存，客戶訂單來(lái)了之后組織成品的組裝并發(fā)貨。這種生產(chǎn)模式下訂單交付前置期為成品組織時(shí)間和產(chǎn)品的發(fā)運(yùn)時(shí)間之和。在精益車(chē)間中，這種模式下產(chǎn)品部件/組件的生產(chǎn)受部件/組件庫(kù)存拉動(dòng)，即依據(jù)部件/組件庫(kù)存的變化來(lái)組織部件/組件生產(chǎn)，而成品的組裝只有拿到確定的客戶訂單后才開(kāi)始組織生產(chǎn)。這種模式下生產(chǎn)計(jì)劃的對(duì)象是部件/組件庫(kù)存，而計(jì)劃的重點(diǎn)是交貨期與部件/組件庫(kù)存的平衡。在精益車(chē)間執(zhí)行該模式時(shí)，要確保部件/組件庫(kù)存的合理儲(chǔ)備和高效調(diào)配。

3. 訂貨生產(chǎn)模式（MTO）（Make To Order），指的是在精益車(chē)間只有收到客戶訂單來(lái)了之后才開(kāi)始組織產(chǎn)品從原料投產(chǎn)開(kāi)始的生產(chǎn)。這種生產(chǎn)模式下訂單交付前置期為產(chǎn)品生產(chǎn)前置期和產(chǎn)品的發(fā)運(yùn)時(shí)間之和。在精益車(chē)間里，這種模式下產(chǎn)品的生產(chǎn)受客戶訂單拉動(dòng)，也就是只有收到客戶的訂單才開(kāi)始生產(chǎn)，沒(méi)有確定的訂單不組織生產(chǎn)。這種模式下生產(chǎn)計(jì)劃的對(duì)象是原料的庫(kù)存，而計(jì)劃的重點(diǎn)是交貨期與生產(chǎn)前置期時(shí)間的管理。在精益車(chē)間采用此模式，要根據(jù)訂單靈活安排原料采購(gòu)和生產(chǎn)進(jìn)度。

4. 工程訂貨生產(chǎn)模式（ETO）（Engineering To Order），有些客戶定制的訂單包含了產(chǎn)品或者工藝的重新開(kāi)發(fā)。在精益車(chē)間中，這種生產(chǎn)模式下訂單交付前置期為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前置期、專(zhuān)用物料籌措前置期、產(chǎn)品生產(chǎn)前置期和產(chǎn)品的發(fā)運(yùn)時(shí)間之和。這種模式下產(chǎn)品的生產(chǎn)受客戶訂單拉動(dòng)，也就是只有收到客戶的訂單才開(kāi)始產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。這種模式下生產(chǎn)計(jì)劃的對(duì)象是原料的庫(kù)存，而計(jì)劃的重點(diǎn)是交貨期與各種前置期時(shí)間的管理。在精益車(chē)間處理這類(lèi)訂單時(shí)，要充分協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的時(shí)間安排，確保按時(shí)交付。

既然產(chǎn)品生產(chǎn)模式的區(qū)分對(duì)精益車(chē)間的生產(chǎn)計(jì)劃如此重要，那么又應(yīng)該如何選擇正確的生產(chǎn)模式呢？關(guān)于生產(chǎn)模式的選擇將在PMC系列原創(chuàng)文章中的下一篇講述，歡迎各位朋友關(guān)注。